2025年7月，巴西汽车市场延续温和增长，总销量达23万辆，同比增长1.3%，年内累计销量增幅维持在4.4%，菲亚特与大众继续牢牢占据前两名，而中国品牌的存在感则在加速放大。

◎ 菲亚特凭借入门轿车与小型皮卡的稳固优势，当月销量突破5万辆，创下年内新高；

◎ 大众则依靠Polo、T-Cross等畅销车型稳步攀升市占率。

◎ 与之形成对比的是，雪佛兰、丰田、现代等传统强势品牌出现不同程度的下滑。

中国品牌的增长曲线几乎与巴西市场整体趋势脱钩。

◎ 比亚迪单月销量同比大涨60%，首次闯入前十；

◎ Caoa奇瑞、长城汽车等则以两位数增幅稳固排名；

◎ 一批新面孔——杰酷、广汽传祺、零跑——也已悄然出现在榜单末端。

对于这个全球第六大汽车市场来说，中国车企不再只是参与者，而正逐步成为搅动格局的变量。

01 巴西整体市场表现与竞争格局

2025年7月，巴西轻型车市场延续了温和增长的趋势，总销量达23万辆，同比微增1.3%，累计前七个月销量达136万辆，同比增长4.4%。

从品牌格局看，

◎ 菲亚特继续在巴西市场保持绝对优势，7月销量达到50,596辆，市占率22%，尽管同比增长幅度不大，但这一成绩是其今年以来首次单月突破5万辆，凸显了品牌在入门级轿车与小型皮卡市场的深厚基础。

◎ 大众依然是菲亚特最有力的竞争对手，7月销量41,837辆，同比增长12.9%，市占率升至18.2%，高于年内平均的16.8%。其主力车型Polo、T-Cross和Saveiro均表现出色，带动整体份额提升。

◎ 雪佛兰则延续低迷走势，销量24,427辆，同比下降6.2%，市占率保持在10.6%，主要受到Onix与Onix Plus等核心产品需求走弱的影响。

◎ 在主流日系与韩系品牌中，丰田、现代均录得下滑，丰田销量17,290辆，同比下降13%，现代则为16,572辆，同比下降6.9%。

◎ 吉普受SUV竞争加剧影响，销量跌至9,960辆，同比降幅达18.4%。

◎ 雷诺、日产、 本田等品牌也普遍承压，尤其日产同比下降8.5%。

◎ 比亚迪延续了强劲的增长势头，7月销量9,692辆，同比飙升60.1%，市占率提升至4.2%，排名跃升至第八。

◎ 长安汽车巴西合资品牌Caoa奇瑞销量增长25.7%至6,721辆，

◎ 长城汽车也有23.1%的同比增幅，显示出中国品牌在巴西的稳步拓展。

◎ 此外，福特（+36.6%）、三菱（+25.7%）等也实现了两位数增长。

在车型表现方面，

◎ 大众Polo以12,940辆的销量连续第四个月夺得月度冠军，虽然在年度累计中仍落后于菲亚特Strada，但其在城市用车市场的受欢迎程度不断提升。

◎ 菲亚特Strada当月售出12,895辆，同比下降9.1%，但依旧以累计75,598辆保持年度领先。

◎ 菲亚特Argo、Mobi、Pulse等小型车系列普遍走强，其中Mobi同比增长19%。

◎ SUV市场中，大众T-Cross、现代Creta、丰田卡罗拉Cross均录得增长，其中卡罗拉Cross同比大涨41.6%。

◎ 新车型方面，大众Tera继续爬升至第25位。

02 中国品牌在巴西的表现

中国汽车品牌在巴西市场的渗透速度明显加快，且呈现多点开花的局面。

◎ 比亚迪无疑是最大亮点，7月销量9,692辆，同比大增60.1%，凭借海豚Mini、宋Plus等车型在纯电与插混细分市场建立起稳定用户群。

其中海豚Mini以3,011辆的销量位列市场第29位，同比激增102.4%，成为比亚迪在巴西的销量支柱；宋Plus则售出1,825辆，尽管同比略有下滑，但依然稳居品牌第二畅销车型。

◎ 奇瑞继续依托合资渠道的本地化优势，7月销量6,721辆，同比增长25.7%。在产品端，瑞虎7以3,721辆的成绩进入市场前25名，同比增长7.2%，在紧凑型SUV市场形成较强存在感。

◎ 长城汽车在巴西也保持了良好增长，7月销量3,921辆，同比增长23.1%，核心车型哈弗H6销量3,334辆，同比上涨19.7%，在本地中型SUV细分市场的竞争力逐步增强。

除头部企业外，一批中国品牌正在陆续进入巴西市场。

◎ 广汽传祺以638辆首次亮相，定位偏向中高端SUV，凸显差异化竞争策略；

◎ 杰酷（Jaecoo）交付620辆，同样是首次进入统计榜单；

◎ 零跑虽然销量尚小，但也完成了215辆的年内累计。

◎ 极氪、吉利、哪吒、赛力斯等品牌均已小规模进入，逐步进行渠道与品牌建设。

中国品牌在巴西的市场策略呈现多层次布局：

◎ 比亚迪主攻新能源，依靠纯电+插混的全覆盖切入不同消费群；

◎ Caoa奇瑞与杰酷通过合资与品牌分层，兼顾燃油与新能源市场；

◎ 长城则以SUV和皮卡为突破口；

新势力品牌则利用智能化和差异化设计吸引早期用户，组合拳不仅帮助中国车企在销量榜上不断抬升排名，也在巴西消费者中逐渐树立起品牌认知。

小结

7月的巴西车市，没有惊天动地的销量飙升，却有潜在趋势的显性化。菲亚特和大众的优势短期难撼，但它们面对的不仅是彼此的消耗战，还包括来自中国品牌的持续压力。

比亚迪的新能源攻势已经证明了电动化在巴西的可行性，奇瑞和长城则通过本地化生产与细分市场切入，为中长期扩张铺路。那些刚刚进入榜单的新玩家，或许才是未来一两年内最大的变数。可以预见，巴西市场将不仅是销量的竞技场，更是品牌、技术与渠道布局的长期拉锯战。

       原文标题 : 南美车市 | 巴西7月小幅上扬，比亚迪接近破万